台灣論壇：不讓台北成為車諾比——致蔡總統和林院長的公開信

不讓台北成為車諾比——致蔡總統和林院長的公開信

蔡總統、林院長，您好！

1986年4月15日車諾比核電廠4號機進行「coastdown（降載運轉）」，造成4月16日凌晨發生人類史上最重大的核災，至今80公內無人居住。從此coastdown就成為全球核工界的禁忌，在正常的核能運轉中，只是過度的情況，但是台電竟然要實施1個半月。coastdown是降載的transient（暫態），猶如汽車空檔下坡，很容易失控。

詳細的情況非常複雜，簡言之，乃是中子反應時，會產生氙氣，氙是極強的中子吸收劑，被稱為「核毒（nuclear poison），對反應爐而言，有如緊急煞車。核電廠設計是以全功率運轉，不能夠任意調整輸出功率，就是因為氙氣在低功率的暫態時，會難以控制。降載需要插入控制棒吸收中子，反應爐內部自己產生的緊急煞車啟動，要維持低功率運轉，運轉員就要拔控制棒，以維持平衡，相當是加油。

這等於是一邊踩著緊急煞車，一邊猛踩油門，核電廠安全運轉絕對不會有此操作程序。

但是台電在4月29日未經原能會即開始降載，進入coastdown的暫態模式，至5月1日才報原能會。而原能會主委、副主委、核管處處長既無核能運轉經驗、知識，又不敢背上造成供電不足的罪名，所以既不敢核准，又不敢否決，竟然打算在5月8日邀請民間團體報告，其用意是用民間團體來背書。但是民間團體雖然反核多年，有多少人了解coastdown的風險、可怕之處？

Coastdown是一個極其危險的降載運轉暫態，絕非正常運轉，車諾堡核災殷鑑不遠。

核一廠若事故，其危害遠超過車諾比，因為1) 老機組，內部累積更多的核分裂產物，包括6150束廢燃料，遠超過可能讓東京都要撤退的福島核災中的4號機1500束的4倍，其危害性遠超過福島核災、車諾比核災；2) 核一廠離總統府、行政院也不過直線距離22公里，大台北近7百萬人都在30公里撤離半徑內，80公里到新竹市都是重災區；3) 台灣沒有前蘇聯或日本的國力，足以因應核災緊急應變的能力，亦無復員能力，從過去的「核安演習」已經足以證明了。

如果閣下心繫台灣人民生命財產健康安全為己任，應立即停止核一廠危險的coastdown操作，下令停機、立即啟動除役程序，並調查事件始末，並允以必要懲處。

至於核一、二廠全部不用都不會缺電，我在今年1月中旬已以存證信函告知閣下。

若閣下明知核一廠已進入極其危險狀態，不採取緊急制止，如發生核災，您身為國家最領導人、最高行政首長，將要負最大的責任。

綠色消費者基金會董事長 方儉