楊上民_譴責華航投機的做法

譴責華航投機的做法

華航在飛機駕駛員不足的情況，應該減少飛機班次，不是強迫飛機駕駛員過勞駕駛。雖然有副機師的設置，但副機師的作用，是隨時準備正機長偶然發生意外時接替正機長的工作，正機長與副機長都同時在工作，並不是輪流休息。機師公會長期隱忍過度疲勞的痛苦，開飛機不失事已經很幸運，罷工是不得已之事。

華航不顧飛行安全拉長工作時間以降低成本，飛行員長期在完全沒有休息的情況下，連續工作高達9.5小時，為爭取不再這樣過勞工作，華航資方都以增加成本考量為由斷然拒絕，在這樣的情況下，幾乎已無可能在協商會議中達到改善過勞處境的初衷。

在完全沒有休息的情況下，已經連續工作高達9.5小時，如果繼續駕駛飛機，在疲勞狀態，一旦飛機出事，受害的是整隻飛機的乘客及飛行組員。飛行員罷工是拯救乘客的好辦法，乘客應該怪航空公司沒有人道的要飛行員疲勞駕駛，不應該責怪飛行員罷工。

因此，飛行員是為了工作時間過長而罷工，罷工是在保護乘客的安全。郭正典醫師說：「醫師開刀超過八小時是常有的事，是否時間到就該換人開，不然就違法」？回應郭正典醫師：「醫師替病人開刀應該有預備醫師接替過勞的主刀醫師的工作，否則主刀醫師因過勞而不能勝任，或是暈倒開刀房，病人就沒救了」。

這次華航飛行員罷工，是因為爭取5大訴求包括：1.改善疲勞航班；2.副駕駛升訓制度透明化；3.保障國籍機師工作權；4.撤換破壞勞資關係的不稱職主管；5.比照長榮航空保障第13個月全薪，並納入團體協約，只限工會會員享有。據三立新聞網報導：華航約有1300至1400名機師，其中約200人是外籍機師，因此罷工這四天，所有外籍機師全部禁休，以維持運量。換句話說，這幾天航班風險相對增加。

華航機師罷工，交通部昨天安排勞資座談，華航機師缺席，代表勞方的機師工會理事長李信燕是長榮機師，交通部次長王國材感到「怪怪的」，華航則表示尊重協商會議主席的裁示。

李信燕回應，這不是她一個人的意志，她是桃園機師職業工會理事長，是經由法定程序選出來，因此她代表了法人身分，也代表機師職業工會，在會場裡就是扮演好理事長的角色，和她是長榮航空員工沒有太大關連。

王國材說，交通部一直希望雙方重回談判桌，展開第二輪協商；不過，機師工會堅持疲勞航班工時，提出飛行時間7小時派遣3人的訴求，華航在人力成本上都會有困難。

至於工會不接受交通部建議，即逐條檢視6至8小時航班人力派遣，李信燕說，工會曾接受過，但華航會用換班等文字遊戲調整，讓工會吃悶虧，工會盼用通則方式來規範。華航經營不善是管理的問題，管理問題不能解決就解散公司，不能用減低成本使旅客的安全發生問題。

這是政府要解決的問題，政府經營華航，華航出現不能解決的管理問題，政府就要解決，不能任由管理階層以降低成本逼迫駕駛員疲勞工作，一旦出事，受害的是乘客和全體的空勤人員。