【柯P新政】#16 公車路線大調整
柯文哲：以捷運為基礎調整公車路線
台北市長參選人柯文哲繼上週推出的「解救血汗計程車」政策說明影片，今 （8/26）日再針對交通相關問題，推出「公車路線大調整」政見，主張未來的公共運輸服務應當以捷運為骨幹，在這個基礎之上去調整公車路線。
柯文哲指出，目前台北市公車有306線，每天載客160萬人次以上，幾乎和捷運相等，公車是很重要的交通工具，但現況卻是乘客抱怨、公車司機辛苦、公車業者覺得委屈，而政府花錢又民眾不滿意。
談及乘客抱怨的原因，柯文哲解釋，因為公車路線多，不知道要搭哪一線，公車路線圖複雜又難懂，部分乘客不好意思問司機，不問又搭錯車，有些年紀大的長輩甚至不會搭公車；至於司機為什麼覺得辛苦，柯文哲分析，有些公車路線里程太長，像是235有71站、307有62站，來回一趟要四小時，公車司機坐在狹小的駕駛空間，開車時間長、工作條件差，對生理和心理都是很大的負擔；再來是公車業者的無奈，柯文哲說，捷運路網擴大之下，公車營收受到擠壓在，又因路線設計不良、里程太長、空車率太高，造成成本居高不下，公車業者想要提高票價，但票價訂定需要市府的配合，也缺乏了積極改善服務的誘因和動力。
柯Ｐ推公車「接駁式服務」 乘客、司機、業者三贏
柯文哲表示，過去十六年，在公車不漲價的政策之下，台北市與新北市政府每年要補貼業者30億元的虧損，目前政府已經投資7000億，台北都會區第一期和第二期捷運路網已經接近完成。
因此，柯文哲主張，未來的公共運輸服務應當以捷運為骨幹，在這個基礎之上去調整公車路線。首先，利用悠遊卡的資料進行海量分析，重新規劃調整路線、合併重複的公車路線，把不準時、無效率的跨市長路線取消，改成短里程、高頻率、服務準時的接駁式服務。
柯文哲認為，在這個做法之下，可以達到多贏。公車司機降低工作負荷，改善了勞動條件；民眾則可得到較好的公車服務品質；公車業者則因為提高了每公里的載客人數而增加收益；政府則可減少補貼。柯文哲說，在未來，公車票價不但不會漲，甚至還有可能降價。柯文哲強調，公車路線大調整，台北交通更順暢。
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